مشخصات فنی هیوندای سوناتا 2018
۲.۴ سی سی/6 دنده اتوماتیک شیفت ترونیک/4سیلندر/16سوپاپ
2400 سی سی
دیفرانسیل جلو
4
16
70
239
۸ ثانیه
۸
۱۸۵
۲۴۰
4855
1865
1475
۱۶۳۰
یورو 5
گرمکن - سرد کن – حافظه برای صندلی راننده - چرمی
تهویه دوگانه خودکار – خروجی تهویه برای سرنشینان عقب
شیشه های بالابر ایمن - گرمکن تایمردار شیشه عقب
آینه وسط الکتروکرومیک – آینه های جانبی برقی تاشو + گرمکن
چراغ های روشنایی در روز LED – چراغ های زنون – تنظیم ارتفاع خودکار – سیستم چرخش چراغ ها در پیچ
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده ای
سیستم مدیریت پایداری ABS – EBD – ESC – VSM – اتوهلد – سیستم کمک در سرازیری HAC – ترمز پارک برقی – سیستم کمکی حرکت در سربالایی – سیستم مدیریت پایداری
چراغ مشایعت تا منزل - استارت دکمه ای - روکش چرمی دسته دنده - چراغ زیر آینه - رکاب اسپرت - پرده ی جانبی عقب - پرده ی عقب برقی - شارژر بدون سیم تلفن همراه و تودوزی چرم داخل کابین - سیستم ورود بدون کلید
نقد و بررسی هیوندای سوناتا 2018
معرفی کلاس
سوناتا:تندیسی در حرکت،ارتقا یافته
وقار،پویایی،زیبایی ... نسل قبلی سوناتا،تندیسی در حرکت بود و اکنون مدل جدید ان تحول همان تندیس است.پویایی مدل 2.0 این خودرو در نوع خود منحصر به فرد است.این خودرو استانداردی جدید در زمره سران هایی با ابعاد متوسط خواهد بود.
طراحی ظاهری
هیوندا سوناتا 2018 با تغییرات زیادی نسبت به نسل های قبل خود همراه شده است. در نمای جلوی خودرو شاهد کاپوت کشیده ای با چهار خط همگرا به سمت جلو پنجره سوناتا هستیم.
از دیگر تغییرات عمده ی ظاهری هیوندای سوناتا 2018 می توان به شکل جدید جلو پنجره که پیش تر ما آن را در توسان جدید مشاهده کردیم و مواردی دیگری از قبیل: مه شکن های جلو ، چراغ های جلو، و در نهایت سپر جدید که ظاهری کاملا اسپرت به هیوندا سوناتا 2018 بخشیده است.
در نمای جلوی هیوندای سوناتا 2018 به وضوح می‌توان تأثیرپذیری سوناتای فیس لیفت از زبان طراحی این روزهای هیوندای را دید. از شاخصه‌های این بخش می‌توان به جلوپنجره‌ی گوشه‌دار، چراغ‌های LED روز روشن عمودی، چراغ‌های جلوی نازک و کاپوتی با خطوط زیاد اشاره نمود.
نمای پشت هیوندا سوناتا 2018 تغییرات بیشتری کرده است. چراغ‌های عقب هیوندای سوناتا 2018 در فیس‌لیفت جدید دگرگون شده است و شکل خشن تری به خود گرفته است
قسمت عمودی درب صندوق عقب هیوندا سوناتا 2018 که به صورت تقریبا یکدست و بدون تو رفتگی است.سپر ها که دارای خط منحنی محدب شکلی است که از سوناتا YF به ارث برده شده ظاهری کاملا اسپرت و زیبا به خود گرفته است.
طراحی داخلی
اطمینان و صمیمیت،احساسی است که پس از نشستن بر روی صندلی راننده به شما دست می دهد.طراحی افقی داشبرد پایداری و زیبایی را به شما القا می کند.برای حفظ توجه شما به جاده پیشرویتان صفحه نمایشگر پیشرویتان صفحه نمایشگر پشت فرمان و سیستم صوتی موازی با خط سیر دید شما قرار دارد.
داشبورد و تودری‌ها‌ی سوناتا، دارای ادواتی شبیه به چوب است که البته پلاستیک هستند؛ اما ترکیب خوبی با دیگر اجزا ایجاد می‌کنند. بسیاری از کلیدهای فشاری و گردان مربوط به کنترل امکانات رفاهی از فلز و مواد مرغوب ساخته شده‌اند. ماده‌ی اصلی تشکیل‌دهنده‌ی داشبورد، پلاستیک است؛ اما کیفیت قابل قبولی دارد و کمی نرم عمل میکند.
داشبرد t شکل به کمک نرم افزارهای simulator motion با محور قرار دادن شخص راننده طراحی گردیده است.کلید ها،صفحه های نمایشگر و کنترل ها درست در همانجایی قرار دارند که دست ها،چشم ها و سر انگشتان شما بدنبالشان هستند .
کلیدهای مربوط به کنترل ناوبری، سیستم سرگرمی‌ها، تغییر صدا و رادیو، کمی پایین‌تر قرار دارند. مشابه این قسمت، نمایشگر و دکمه‌های تهویه مطبوع، همراه آپشن‌های سرمایش و گرمایش در نزدیکی دسته دنده هستند که مجموعا، دسترسی خوبی برای راننده فراهم می‌کنند.
در مدل هیوندا سوناتا 2018 توربو شاهد مزییت های مثل: پشت سری های اسپرت، فرمان اسپرت که قسمت تحتانی غربیلک به صورت صاف می باشد و اهرم های تعویض دنده به صورت اسپرت در پشت فرمان را شاهد هستیم.
حجم موتور:2400 سی سی
گیربکس:8 سرعته اتوماتیک شیفت ترونیک
قدرت:185 اسب بخار
گشتاور:250 نیوتن متر
ایمنی
کمپانی هیوندای در تجهیزات ایمنی سدان پرطرفدار خود بازنگری نموده و آن را به انواع سیستم های کمکی راننده مجهز کرده است.
فولاد پیشرفته و پر قدرت
بیش از نیمی از بدنه سوناتا محتوی فولاد پیشرفته و پر قدرتی با نام AHSS است.این فولاد دارای مقاومتی دو برابر دیگر صفحات فلزی می باشد که مقاومت در برابر خمش و کرنش را به بیشترین حد رسانیده است.ساختار سوناتا به نحوی است که جذب انرژی را افزایش داده و ضربات وارد شده را به صورت یکنواخت توزیع میکند و تغییر شکل را به کمترین حد ممکن میرساند.
پایداری خودرو،عامل حیاتی در رانندگی با سرعت های بالاست و ایرودینامیک کلید دستیابی به پایداری است.سوناتا ثابت میکندکه بدنه خوش تراش و کشیده ان فقط برای خیره کردن نگاه ها نیست بلکه باعث کاهش نیروی drag (نیروی پسا) نیز میشود.با کاهش ارتفاع لبه گلگیر تا تایر های فرو رفته در بدنه،خودرو جاده را در اغوش گرفته با کمترین میزان مصرف سوخت،پیش می تازد.
همه نظر عالی و ارزش مندهست، فقط بنظر من برق قوی توری بنظر میاد ماشین نیاز داره
بسیار با کیفیت و زیر پا عالی و بهترین مدل سوناتا
معرکه است و اصلا حرفی برای گفتن باقی نمیزاره
اولی که وارد بازار شد کولاک کرده بود ولی به مرور ماشینای سرتر از این اومدن و دیگه جذابیت قبل رو نداره، ولی خداییش خیلی ماشین خوبیه....
با سلام بهترین ماشینی بود که نا حالا دیدم فقظ قیمتش.........
ظاهری اپتیما بهتره ولی داخلی سوناتا امکاناتش بهتره
ماشین خوبیه. بین ماشین های کره جنوبی من هیوندای را بیشتر میپسندم ، هم از نظر ظاهر هم از نظر فنی. ظرفیت باک 70 لیتریش هم مزیته که من میپسندمش
سلام من سوناتا yf دارم از همه نظر عالیه .قبل از خریدم همه میگفتن که کف این ماشین در دست انداز ها میگیره و سقفش صدا میده ولی وقتی که سوارش شدم و تستش کردم اصلا این گونه نبود.ماشین جادار و خانوادگی هست ،خلاصه از همه نظر عالیه.
سلام دوستان میخواستم بینم به نظر شما سونتا بگیرم یا توسان با قیمت 160 خواهش میکنم راهنمایی کنید هر چند که تفاوت های زیادی دارن
سلام . سوناتا به نظرم بهتره . چون فضای کابینش تفاوت زیادی با توسان داره . توسان قیافه مثلا شاسی بلند رو داره در حالیکه در گروه کراس آورها متوسط رو به پایینه . من با ۱۶۰ سوناتا رو ترجیح میدم . رخ بهتری نسبت به توسان داره
به نظر من ماشین هایی که ازشرکت هیوندا هستند فقط ابشن دارن ولی شرکت تویوتا از نظر موتور ی خیلی بهتره از هیوندا
با سلام خدمت دوستان من سوناتا ۲۰۱۲ داشتم واقعا ماشین زیبایی بود منتها فقط به خاطر پایین بودن سطح ماشین و گیر کردن در سرعت گیر ها و ایجاد صدای وحشتناک در داخل ماشین مجبور به فروش این ماشین شدم به شدت این ماشین ارامش ادمو می گیر
من مدل ٢٠١١ ،٤ سال بود داشتم ، تازه دیروز فروختم، واقعا ماشین فوق العاده ای هست، اصلا ام به صدا نیفتاده بود ، تنها ضعفش سر سرعتگیراست که باید آروم رد کنی ، در ضمن وارداتی بود
فوق العادست.حرف نداره.