بررسی هیوندای i40 استیشن 2016

نقد و بررسی هیوندای i40 استیشن 2016

هیوندای طی چند سال اخیر داری رشد چشمگیری می باشد و هم چنان در حال پیشرفت و گسترش می باشد. خودروی i40 جدید بخشی از برنامه گسترش هیوندای خواهد بود که این بار در زمینه سدان های خانوادگی صورت گرفته است. این کمپانی از سال 2008 طی سه سال، با ابداعات و نوآوری های متعدد ، سهم خودش در بازار انگلستان را دو برابر کرده است. کمپانی های تویوتا،آئودی و ب ام و  نیز، به میزان فروش مشابهی رغبت نشان داده‌اند. این خودرو توسط یک تیم اروپایی طراحی شده است و دست‌کم روی کاغذ، با همه استانداردهای اروپایی مطابقت می‌کند. هیوندای i40 همه ویژگی های اولین خودروی معتبر و رقابتی هیوندای را در بخش خودروهای خانوادگی دارد. کمپانی سازنده، از طراحانی استفاده کرده  که استعداد خلق خودروهایی زیبا و امروزی را داشته باشند.

این خودرو هم به شکل سدان و هم استیشن به بازار عرضه می‌شود.

کمپانی سازنده، از طراحانی استفاده کرده  که استعداد خلق خودروهایی زیبا و امروزی را داشته باشند.

این خودرو  فضای بار مفیدی دارد. روی بارها هم روکشی کشیده می‌شود تا وسایلی که ارتفاع بیشتری دارند، به جلو و عقب تکان نخورند و در صورت ترمز شدید، روی سر سرنشینان خودرو نیفتند. صندوق عقب لبه کوتاهی دارد و اگر هر پنج صندلی سرجایشان باشند، 553 لیتر گنجایش دارد . اگر فقط کمی صندلی ها را بخوابانید وکاملاً هم تخت نشوند، فضای بار به 1719 لیتر افزایش پیدا می‌کند. مدل سدان هیوندای i40 هم بسیار جادار است و حتی با صندلی های خم نشده هم 525 لیتر گنجایش دارد.

کمپانی هیوندای چهار موتور مختلف چهار سیلندر به بازار عرضه می‌کند که چرخ های جلو را به حرکت در می‌آورند. توان خروجی این خودرو هم بین 114 اسب‌بخار برای تیپ پایه 1.7 لیتری دیزل، تا 133 اسب‌بخار برای موتور بنزینی 1.6 لیتری و 134 اسب‌بخار برای موتور دیزل 1.7 لیتری متفاوت است.

در هیوندای i40 دنده اتوماتیک، استارت، دینام هوشمند،تایرهای کم مقاومت، نمایشگر دنده و رادیاتور اتوماتیک همه و همه دست به دست هم می‌دهند تا میزان گازهای آلاینده آن را به 113 گرم در هر کیلومتر کاهش بدهند و مصرف سوخت آن را در سیکل ترکیبی به 8 لیتر در هر صد کیلومتر برساند. شتاب تیپ پایه هیوندای i40 از بسیاری از رقبایش بیشتر است. این خودرو از همتایان دیزلی خودش شتاب بیشتری دارد و مجهز به موتوری است که در 1250 دور بر دقیقه به حداکثر نیروی گشتاور می‌رسد. موتور i40 خیلی زود به فشردن پدال گاز واکنش نشان می‌دهد و به اندازه کافی نیرو دارد تا از پس بیشتر موقعیت های دشوار بر بیاید. کمپانی هیوندای شتاب را 12.9 ثانیه اعلام کرده است که قدری محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد ولی در تست جاده میانگین 12.2 ثانیه به ثبت رسیده است. این خودرو وقتی با تایرهای مقاومت پایین Hankook Kinergy Eco و با سرعت 112 کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کرد، پس از پیمودن 53.5 متر متوقف شد، آن هم روی پیست خشک. دیگر خودروهای هم قد و قواره هیوندای i40 در تست ترمز، هشت متر زودتر خودشان را جمع و جور کرده‌اند.

کابین این خودرو جذاب و فریبنده است و همچنان چیدمان ارگونومیک خودرو بی نظیر است. دکمه های اطراف فرمان کاملاً در دسترس هستند و پدال ها هم در جای بسیار خوبی قرار گرفته‌اند. دکمه های کنترل بخاری و تجهیزات سرگرمی با تزییناتی به رنگ مشکی براق احاطه شده‌اند. وضعیت قرارگیری و عملکرد منوی اصلی کنترل، طراحی مورب هواکش ها و شکل غربیلک فرمان باعث می‌شود حتی کسانی که قبلاً هوندا آکورد داشته‌اند هم، احساس راحتی بکنند. پشتی صندلی های عقب با چندین حالت می‌خوابند. فضای جلو پا برای سرنشینان عقب هم 10 میلی‌متر بیشتر از این فضا در خودرو Insignia است.

این خودرو در نمای جلو تلفیقی از هیوندای سوناتا و هیوندای النترا بوده ولی از نظر ابعاد بین این 2 محصول قرار گرفته و کمی به هیوندای النترا نزدیک می باشد و به همین دلیل موتورهای پر قدرت تری بر روی این محصول سوار می شوند . در نمای عقب بر خلاف النترا سقف و صندوق بار به خوبی با یکدیگر مرتبط شده اند و برای همین در نمای جانبی ، نمایی زیباتر از این خودرو را شاهد هستیم .
در مورد واردات و فروش خودروهای استیشن در ایران ، سابقه خوبی وجود نداشته ولی بر خلاف ایران ، در اروپا همیشه خودروهای پر فروش جز دسته های خودروهای استیشن و یا هاچ بک بوده اند ، به این علت که یا جاداری برای مصرف کننده اهمیت بالایی داشته و یا چالاکی و چابکی به همراه فضای پارک کمتر خودر از ویژگی های مهم برای خریداران بوده است.