مشخصات فنی تویوتا پریوس 2016
موتور 4 سیلندر - گیربکس ECVT
1800
دیفرانسیل جلو
4
16
40
170
10.6
4.5
121/5200
140/3600
4540
1760
1470
1400
یورو 6
پوشش چرمی صندلی‌ها - گرم‌کن صندلی‌های راننده و سرنشین جلو
برقی
آینه جانبی برقی، تاشو، به همراه گرم‌کن
سیستم روشنایی در روز - روشنایی اتوماتیک چراغ‌های جلو - چراغ‌های LED جلو و عقب
راننده، سرنشین جلو، جانبی، پرده‌ای و زانویی
ABS - ESP - BSD - RTCA - LANE DEPARTURE ALERT - IPA
سیستم کروز کنترل تطبیقی و سوئیچ آن بر روی فرمان - دوربین دید عقب - سنسور باران
نقد و بررسی تویوتا پریوس 2016
نخستین نسل از پریوس، با کد اتاق XW 10، در سال 1997 میلادی پا به عرصه وجود نهاد، یعنی حول‌وحوش دو دهه پیش. این خودرو از همان آغاز حضور خود توانست در کانون توجه جوامع و رسانه‌های جمعی در سرتاسر دنیا قرار گیرد؛ تنها یک نمونه، کسب عنوان خودروی سال ژاپن در سال 1998 میلادی بود. نسل اول این خودرو به مدت 6 سال در مدار تولید بود و در سال 2003 میلادی، جایش را به نسل بعدی داد که با کد اتاق XW 20 عرضه می‌شد، این نسخه هم توانست موفقیت‌های نسل اول را، حتی در مقیاس وسیع‌تری تکرار نماید. اما نسل چهارم و یا فعلی این خودرو که با کد اتاق XW 50 به جهانیان معرفی شد، برای نخستین بار، در ماه سپتامبر سال 2015 میلادی و در نمایشگاه خودروی لاس‌وگاس آمریکا به نمایش درآمد. و البته اندکی بعد و در ماه سپتامبر همان سال، فروش این خودرو در بازار ژاپن آغاز گردید.
طراحی نسل نوین پریوس با هیچ یک از خودروهای متعارفی که در خیابان‌ها می‌بینیم شباهت ندارد، ضمن آنکه از تفاوت‌های بارزی هم با نسل پیشین خود برخوردار است و در این میان، تغییراتی سخت را نیز پشت سر نهاده است.
نکته‌ای دیگری هم که در طراحی نسل جدید پریوس به چشم می‌خورد پایین آوردن مرکز ثقل بدنه نسبت به نسل پیشین آن است، و این امر هم در راستای بهبود شرایط سواری، هندلینگ، فرزی و چالاکی این خودرو صورت پذیرفته است.
کابین تویوتا پریوس به‌خوبی تجهیز شده است و در نسخه‌های اروپایی آن مواردی همچون سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، سیستم هوشمند ورود بدون کلید با دکمه استارت، سیستم رادیو DAB، کروز کنترل تطبیقی، سامانه نمایش بالاسری (هدآپ دیسپلی)، تنظیم برقی صندلی راننده و نگه‌دارنده ران‌ها، رادارهای جانبی، سیستم هشداردهنده خروج از لاین مسیر و… مشاهده می‌شود.
تویوتا پریوس یک خودروی هیبریدی یا دورگه است پس ناگزیر، دو نوع از قوای محرکه در آن به کار رفته است. در پریوس، این قوای محرکه از انواع بنزینی و برقی هستند. پیشرانه بنزینی این خودرو،4 سیلندر و 1.8 لیتر حجم دارد و از توانی معادل 121 اسب بخار برخوردار است.
از لحاظ ایمنی،این خودرو از ساختاری فوق العاده مستحکم،مطمئن و توانمند برخوردار است،ساختاری که همانند زره ای فولادین سرنشینانش را احاطه نموده و امنیت جانی آنها را تا حد ممکن تضمین می نماید.تویوتا پریوس در موسسه بیمه ایمنی بزرگراههای آمریکا (IIHS) تحت تست های متعددی قرار گرفت و در تمامی بخش ها،اعم از استحکام سقف،برخورد از ناحیه جلو (همپوشانی کامل)،برخورد از بغل (بخش کناری خودرو) و تست بسیار دشوار همپوشانی کوتاه و یا SMALL OVERLAP،بالاترین امتیاز و یا همان خوب (GOOD) را از آن خود نمود و در نهایت،رتبه کلی ایمنی +SAFETY PICK را در کارنامه کاری خود ثبت نمود.ضمن اینکه، تعداد 7 عدد کیسه هوا؛ من‌جمله پرده‌ای و زانویی در کابین این خودرو تعبیه شده است و درعین‌حال،به سامانه‌های ایمنی متعددی چون سیستم ضد بلوکه ترمز، سیستم کنترل پایداری و ردیابی نقاط کور و … مجهز است که همه این موارد،دست در دست هم، ایمنی آن را در بالاترین حد در میان هیبریدی ها،ارتقاء می دهد.
با توجه به قیمتش عالیه .ارزش این ماشین 300 به بالاست.
man kahredar hastm tel 0 9121110138
ماشین جوان پسندیه و داخل فوق العاده شیکی داره
به نظر من ظاهر متفاوت وفوق العاده ای داره زود یکیشو میخرم
ما یه ماهه تحویل گرفتیم به امید مصرف 3،5 ولی متوسط مصرفش 5،7 تو 100 کیلومتره ایا مصرف پریوس شما هم همینه؟
استاندار خود تویوتا 4.5 هستش که البته بستگی به نحوه رانندگی شما داره. ماشین من متوسط 4.5 میسوزه. اما پرشتاب تا 7 هم سوزوندم
دوستان پریوس سوار در مورد هزینه های نگهداری و سرویس های نگهداری توضیح بدید ممنون
هر سرویس دوره ای حدود پانصد هزار تومان میشه که اگر صرفه جویی در هزینه بنزین را به سرویس دوره ای خودرو های هم رنج خودش اضافه کنیم با هم برابره. ضمنا اصلا مشکل ارتفاع از سطح زمین را ندارد. یادآوری میکنم که تویوتا پریوس در این نسل از برترهای امنیت در دنیاست با ۹ ایربگ
از همه نظر فوق العاده!
سلام،من خودم بین النترا و کرولا،لنسر و بقیه این رنج مونده بودم،بالاخره بعد از روندن مدل های 2015 تا 2017 تصمیمم ب خرید النترا 2017 شد،ک خداييش خوب بود،بعد ک پریوس رو روندم(اونم ب اصرار مدیر نمایشگاه)واقعا تفاوت رو دیدم،الانم پریوس نیمه فول گرفتم،آزاد ن نمایندگی،ماشین خوبيه،نرم،قوی(برخلاف 120 اسب بخار در برابر 180 النترا)واقعا خوبه،اگه با قیافش کسی مشکل نداشته باشه واقعا عالیه تو این قیمت،خيليا ک داشتن بهم گفتن بگیر، حالا بازم هرکی با عقل خودش بسنجه ببينه ظاهر و آپشن میخاد یا ماشین واقعی و عمری و با کیفیت قیمت جهانی پریوس و رافور مثل همه تقریبا،ولی تو ايران نزدیک 100 ملیون اختلاف دارن،وقتی پریوس میگیری ميدوني پول ماشین دادی،ن گمرک
فقط میتونم بگم در خریدش شک نکنین.نرمی عالی مصرف سوخت عالی.شتابش فوق العادس قشنگ تو صندلی فرو میری :) .هندلینگ عالی.والا من موندم چرا ملت تو این بازه قیمتی چرا میرن کره ای سوار میشن!!!!داخلشم که فضاییه.من خریدش رو به همه دودلا پیشنهاد میکنم
سلام من چهارماهه دارم. خیلی راضیم. چون در اصفهانم و آفتاب زیاد داریم صندلی ها رو چرم نکردم ولی خود شرکت انجام میده. باز هم به دلیل آفتاب زیاد برای من سان روف اهمیت نداشت. چون دوربین عقب دارد و آینه های بزرگی دارد و جثه کوچکی دارد رادار نقطه کور آن خیلی کاربردی نیست. بقیه چیزها عالی هستند. قدرت بسیار خوب و هماهنگی بالای گیربکس و شتاب خوب و کاملا بی صدا. بسته به شیب جاده و وزن بار و مسافر از سرعت ۳۰ کیلومتر تا ۹۰ کیلومتر بر ساعت با برق تنها حرکت میکند.