کپچر بخرم یا تیوولی


توسط : شبنم ثناگو
1396/08/29
5466 بازدید
Like
23

مختصری درباره کپچر و تیوولی
سليقه خريدارن خودرو در چند سال گذشته بشدت تغيير كرده است. در سالهاي نه چندان دور خريدارن بدنبال خودرو هايي با بدنه بزرگ و حجم موتور بالا بوده كه بتوان حس قدرت طلبي و رانندگي راحتي را براي آنها به ارمغان بياورد. اما با گذشت زمان و شلوغي شهرهاي بزرگ و افزايش روز افزون قيمت سوخت و كاهش درآمد هاي قشر متوسط الگوي خريدران به كلي تغيير كرده و روي به خودروهاي جمع و جور و مصرف سوخت كم آورده اند. بطور كل بايد گفت در جهان كنوني اقتصادي بودن خودرو براي خريدران بسيار مهم و يكي از گزينه هاي مي باشد. از همين رو سازندگان خودرو هم با اين تغيير الگو در محصولات خود تجديد نظر كرده و بدنبال ساخت خودروهايي مي باشند كه هم نشاني از خودروهاي بزرگ و جادار قديمي داشته باشد و هم از نظر اقتصادي مقرون به صرفه باشد.خودروی سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر حاصل چنین طرز تفکری بوده اند.
مقایسه طراحی خارجی کپچر و تیوولی
 کپچر
 طراحي خارجي رنو كپچر هيجان انگيز و جوان پسند مي باشد.گلگير ها و بدنه خودرو بصورت عضلاني طراحي شده تا كمي خودرو بزرگتر و جسور تر به چشم آيد.از نكات جالب طراحي خارجي متفاوت بودن رنگ سقف خودرو و بعضي از قسمت هاي بيروني خودرو با رنگ اصلي بدنه بوده كه باعث اسپرت شدن خودرو مي گردد.

تیوولی
استخوان بندی تیوولی به شکلی تراش خورده است که در هر مکانی قرار گیرد نگاه های زیادی را به سمت خود جلب میکند .زوایا و گوشه های تیوولی محصول جدید برند کره ای سانگ یانگ ، حجم های عضلانی و ستون های ایستاده طراحی ای منطقی و هماهنگ به وجود آورده است.در کل ظاهر تیوولی لوکس ، خشن و اسپرت است که همه ی اقشار سنی متفاوت را به سمت خود میتواند جذب کند.

در کل در رنو کپچر سعی شده بیشتر از خطوط منحنی و نرم استفاده شود .در صورتی که در طراحی  تیوولی بیشتر از خطوط تیز و زوایا خاص بهره می برد. هر دو خودرو از ظاهری جوان پسند و بروز برخودار بود که دل هر ببینده ای را می ربایند. اماباید گفت که سانگ یانگ بدلیل استفاده از زویای تند و خطوط تیز از چهره خشن و تهاجمی تری بهره می برد که باعث شده که بیشتر مورد توجه نسل جوان قرار گیرد
مقایسه طراحی داخلی کپچر و تیوولی
کپچر
کابین کپچر هماهنگ و آرام بخش است که در ترکیب با رنگ بندی تیره اش فضایی اسپرت و هیجان انگیز را به شما هدیه میکند. طراحي جلو داشبورت و ادوات رنو کپچر بسيار ارگونوميك و متناسب با فضاي بيروني خودرو مي باشد. مواد بكار رفته در داشبورت كمي سخت و ارزان قيمت بوده كه براي اين خودروي اقتصادي كمي عادي به نظر مي رسد. صندليهاي خودرو براي مسافرت هاي درون شهري مناسب و نرم به نظر مي رسد ولي براي مسافرت هاي طولاني مدت كمي نارحت كننده مي باشد.

تیوولی
طراحی داخل تیوولی همانند ظاهر خودرو بیشتر از زوایای خاص استفاده شده تا بتواند هارمونی خاصی با فضای بیرونی داشته باشد . طراحی بسیار جذاب، هماهنگ و کاربردی است. ارگونومی کابین و دسترسی به تجهیزات در سطح بالایی قرار دارد و هارمونی بسیار جالبی درون کابین به کار برده شده است . کیفیت متریال کابین و جنس روکش های به کار رفته با توجه به قیمت در سطح بالایی قرار دارد و کاملا قابل قبول است .

در کل طراحی داخلی سانگ یانگ تیوولی کمی به رنو کپچر برتری دارد .چرا که مواد بکار رفته در داخل کابین خودرو با کیفیت تر و طراحی جلو داشبورت آن از هارمونی بهتری برخودار می باشد

برنده: تیوولی
 
مقایسه موتور و جعبه دنده کپچر و تیوولی
کپچر
کپچر یک پیشرانه 4 سیلندر را در خود جای داده است که 1197 سی سی حجم دارد و مجهز به توربوشارژر است. این پیشرانه در دور موتور 4900 دور در دقیقه 120 اسب بخار قدرت و در دور موتور 2000 دور در دقیقه 190 نیوتن متر گشتاور میتواند تولید کند. این پیشرانه علاوه بر اینکه بسیار پر بازده و چالاک است در عین حال هم از مصرف سوخت پایین و اقتصادی بهره میبرد. کپچر برای انتقال قدرت از یک گیربکس 6 سرعته دبل کلاچ پیشرفته استفاده کرده است که تعویض دنده هایش نرم ، سریع و با دقت است.

تیوولی
درون سینه تیوولی یک پیشرانه 4 سیلندر قرار دارد که 1600 سی سی حجمش است. 128 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 160 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4600 دور در دقیقه از قابلیت های تولیدی این پیشرانه است. مصرف سوخت تیوولی اقتصادی است و با توجه به وزن آن کاملا چابک میباشد و شتابگیری رضایت بخشی دارد . البته بخش زیادی از این چابکی را تیوولی مدیون گیربکس عالی اش است . پیشرانه تیوولی با یک گیربکس ساخت AISIN ژاپن کوپل شده است که یک نقطه قوت حساب میشود.

اعداد و ارقام فوق مشخص می کند که تکنولوژی موتور رنو کپچر بالاتر از تیوولی بوده و با 0.4 لیتر کمتر قدرتی تقریبا برابر با تیوولی تولید می کند . قابل ذکر است که 8 اسب بخار برای مصارف روزانه و حتی مسافرت ها برون شهری اصلا قابل حس کردن نمی باشد. تیوولی برای انتقال قدرت موتور به چرخهای جلو از دو جعبه دنده 5 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک  بصورت سفارشی بهره می برد.رنو کپجر هم از یک جعبه دنده 6 سرعته دو کلاچه بهره می برد.هر دو خودرو در جعبه دنده اتوماتیک مشخصاتی تقریبا یکسانی دارند که دارای کارایی نرم و تعویض دنده مناسبی می باشند.
مقایسه ایمنی کپچر با تیوولی
تیوولی دارای ایربگ راننده و سرنشین جلو – ایربگ های پرده ای – ایربگ های جانبی – مجموعاً ۶ کیسه هوا در ۱۰ نقطه مختلف – سیستم فعال شونده پشت سری ها در هنگام تصادف می باشد که در مقابل رنو کپچر فقط دارای 4 کیسه هوا که دو عدد برای سرنشینان جلو 2 عدد کیسه هوای جانبی بهره می برد.همچنین در تست های تصادفی که از این دوخودرو بعمل آمده تیوولی امتیاز های بیشتری را کسب کرده است. در اخر هم در تست آلایندگی رنو کپچر دارای یورو 5 و سانگ یانگ تیوولی دارای استاندارد یورو 6 می باشد.
با توجه به مطلب فوق در مقایسه  ایمنی رنو کپچر حرفی برای گفتن در مقابل تیوولی ندارد.

برنده: تیوولی
 
مقایسه تست رانندگی
کپچر
سواری کپچر نرم و راحت است و در عین حال هم در آن احساس پایداری میکنید. هندلینگ کپچر را هم میتوان خوب دانست .ترمز های کپچر نیز مطمئن و پر قدرت عمل میکنند و فرمان برقی آن نیز از دقت مناسبی بهره می برد .

تیوولی
تیوولی به دلیل عرض محوری خوب و طراحی مناسب سیستم تعلیق تعلیق خوبی دارد و از حرکات اضافی خبری نیست. هندلینگ آن هم قابل قبول است و سواری لذت بخشی ارائه میدهد . البته از نظر نرمی سواری تیوولی چندان رانندگی نرمی ندارد و راید اسپرتی به شما هدیه میکند .

رانندگی با تیوولی هم مانند رنو کپچر حس خوبی را به راننده القا می کند.اما کمی صدای موتور و محیط بیشتر از رنو کپچر در داخل کابین به گوش می رسد که البته آزار دهنده نمی باشد.


❮ صفحه قبل
صفحه بعد ❯




بیشتر بخوانید
آگهی های مرتبط
>
رنو كپچر
>
سانگ یانگ تیوولی


نظر خود را ارسال کنید